藍鯨TMT網訊 28日，自去年10月公開征求意見後，網約車新規就進入瞭長達9個月的修改期，如今，這一關系著網約車平臺和私傢車主的靴子終於落地。
今日下午3點，國務院新聞辦公室舉行發佈會，交通部、公安部、國傢質檢總局等監管部門有關負責人介紹瞭深化出租汽車行業改革的相關情況，並正式發佈瞭《關於深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》。據悉，新政將於今年11月1日起實施。
相比去年發佈的征求意見稿，《指導意見》和《暫行辦法》作出瞭多處修改，其中，主要有以下幾點變化：
1、私傢車輛由禁做專車，改為滿足條件可轉化為網約車。《暫行辦法》明確將網約車車輛登記為“預約出租客運”；按照規定，私傢車符合相關條件，並履行相關法定程序後便可轉化為網約車。
2、政策修改後，網約車的價格機制確定為根據市場調節。
3、網約車報廢條件改為年限和公裡數相結合的方式。新規要求，網約車行駛裡程達到60萬公裡時強制報廢。行駛裡程未達到60萬公裡但使用年限達到8年時，退出網約車經營。
4、網約車司機可與平臺簽署多種形式的勞動合同。網約車平臺公司可根據台中商標註冊流程工作時長、服務頻次等特點，與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或協議，滿足網約車靈活用工需求。
毋庸置疑，修改後的專車新政將對包括車輛、駕駛員、網約車平臺在內的網約車市場產生重大影響，這主要體現在以下幾個方面：
1、對於車輛性質的調整，意味著私傢車轉為網約車的門檻有所降低。
按照去年發佈的意見稿要求，私傢車禁做專車，平臺車輛登記性質必須為出租車。同時，網約車車輛使用性質將登記為出租客運，專車將被納入出租車管理范疇。本次調整後，私傢車隻要符合相關條件就能轉為網約車運營，降低瞭準入門檻，顯然有利於促進兼職為主的網約車發展。
2、價格機制的調整，給司機、平臺和整個網約車市場更大的主動權。
去年發佈的《指導意見》指出，各地可根據本地區實際情況，對預約出租汽車運價實行政府指導價或市場調節價；《暫行辦法》則提出要明碼標價。而調整後，網約車價格明確為市場調控，給司機和平臺爭取瞭更大的主動權。同時，新政還刪除瞭網約車配置數量有規定的條款，取消瞭地方數量管控。
3、車輛報廢管理的更改，對采用平臺模式的滴滴和Uber來說是一個極大地利好消息，不僅降低瞭兼職司機離去的風險，也有利於提高平臺活躍度。
根據去年公佈的《暫行辦法》，從事網絡預約出租車運營的車輛必須是登記為預約出租汽車的出租客運車輛，意味著私傢車的報廢年限將縮短為8年。這幾乎就阻止瞭兼職車輛進入網約車領域，顯得有些過於嚴厲。
對此，滴滴方面回應稱，在對網約車平臺、駕駛員和車輛實行許可管理的基礎上，取消瞭8年報廢的規定，改以行駛裡程達到60萬千米時報廢，更符合兼職為主的網約車分享經濟新業態。
4.、勞動合同管理的更改，將提高兼職司機的積極性，兼職司機數量很可能會繼續增加。
原意見征求稿中要求，從事網約車的駕駛員需與網約車經營者簽訂勞動合同。針對部分網約車駕駛員為兼職運營狀態，若與網約車經營者簽訂勞動合同，就需將車輛用途更改為運營車輛，並辦理營運手續，顯然會受到諸多約束。若執行這一要求，勢必將有大量兼職司機選擇退出網約車市場。調整後就意味著，網約車司機隻要通過平臺的審核，就可以將車輛共享出來。
寫在最後：
總的來說，監管部門對於網約車的態度明顯更開放和包容，新規修改後，顯然更利於網約車平臺發展。網約車合法地位的明確及車輛準入標準的降低，以滴滴和優步為代表的C2C模式的專車平臺終於被洗白瞭。
台中商標註冊
2846
藍鯨TMT網訊 28日，自去年10月公開征求意見後，網約車新規就進入瞭長達9個月的修改期，如今，這一關系著網約車平臺和私傢車主的靴子終於落地。今日下午3點，國務院新聞辦公室舉行發佈會，交通部、公安部、國傢質檢總局等監管部門有關負責人介紹瞭深化出租汽車行業改革的...
台中商標註冊查詢
文章標籤
全站熱搜
留言列表
